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Moteurs et courroie

Réglage des deux phases d'un moteur, de l'angle entre deux moteurs et surveillance de l'usure de la courroie : trois animations sur la méthode d'Isostase. La narration est en anglais, avec une voix de synthèse.

90° exactement ? Pourquoi les deux phases d'un moteur se règlent avec soin

Animation de 2 min 26, en anglais. Un moteur synchrone à deux enroulements : champ tournant circulaire ou elliptique, composante inverse et couple parasite à deux fois la fréquence, pourquoi les deux enroulements d'un vrai moteur ne sont jamais identiques, et comment Isostase mesure le courant de chaque enroulement pour corriger le rapport des amplitudes et l'écart de l'angle par rapport à 90°. Objectif : un champ rond, moins de couple parasite et moins d'échauffement.

Deux moteurs, un plateau : régler l'angle entre eux

Animation de 1 min 59, en anglais. Pourquoi, sur une platine à deux moteurs alimentés à la même fréquence, la même vitesse n'implique pas la même position : décalage de chaque rotor, un moteur qui tire plus que l'autre. Le courant ne le montre pas ; Isostase s'appuie sur la régularité de la vitesse du plateau mesurée par le capteur optique, décale le moteur B de ±10° maximum, affine par pas de 2°, 0,5° puis 0,1°, ne garde le résultat que si la vitesse est nettement plus régulière, puis équilibre les courants des deux moteurs à 2 % près.

La courroie de votre platine, surveillée : comment Isostase s'y prend

Animation de 1 min 57, en anglais. Une courroie s'étire, durcit ou glisse avec le temps, et la vitesse dérive lentement sans que l'on s'en aperçoive. Isostase corrige la vitesse, mais l'effort de correction renseigne : compteur d'heures de la courroie avec rappel à une valeur choisie, suivi de la tendance de l'effort de correction (un point toutes les 20 heures environ, par vitesse, les huit derniers conservés, tendance évaluée sur au moins 100 heures) avec message si elle mérite un contrôle, et rotation automatique de 5 minutes après plusieurs jours d'arrêt (7 par défaut, option activable ou non, appareil sous tension) pour éviter un pli de la courroie.